乘聯(lián)會崔東樹：我國純電動車的車樁比領(lǐng)先全球，但運(yùn)營收益壓力較
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千易網(wǎng) 8 月 21 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)布 2023 年 1-7 月全國充電樁市場分析，在此期間純電動乘用車國內(nèi)零售 251 萬臺，新建 41 萬個公樁和 130 萬個私樁。
崔東樹分析稱：“目前按照 1 公樁 = 3 個私樁的測算（充電利用率），中國 2023 年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng) 1:1，絕對領(lǐng)先世界其他國家數(shù)倍水平。”不過他也指出，221 萬個公共充電樁公樁 1-7 月充電量 11 億度，平均公樁 1-7 月充電量 502 度，月均 72 度 / 公樁，這樣的充電利用率是“不可能掙錢”的。
千易網(wǎng)附乘聯(lián)會計(jì)算公式：41 萬（公樁數(shù)量）×3+130 萬（私樁數(shù)量）=253 萬，國內(nèi)零售純電車數(shù)量為 251 萬臺。
據(jù)乘聯(lián)會調(diào)查，一般通過自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在 22%-26% 之間，總體達(dá)到 75% 左右。15.4% 的受訪者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場、影院等地附帶的公共充電樁充電。
從地區(qū)來看，廣西、云南、貴州、內(nèi)蒙的充電樁增長較快，遠(yuǎn)高于平均水平；廣東、浙江、江蘇、上海、北京的充電站建設(shè)較好。
充電樁細(xì)分為直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類。體積較大的直流充電樁具有高電壓、大功率和充電快的特點(diǎn)，占比在 20% 左右。交流充電樁安裝相對容易，占比超過 80%。
參考
全國充電樁市場分析-23 年 1-7 月
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