每日觀點：比亞迪漢、唐部分車型將通過 OTA 升級云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)
4 月 13 日消息，比亞迪（002594）汽車官方微信公眾號近日更新文章，宣布部分漢家族以及唐家族車型將通過 OTA 升級云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，預計升級時間為今年年內(nèi)。
從比亞迪官方微信公眾號處獲悉，唐、漢家族支持 OTA 升級云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)的具體車型如下：
(相關資料圖)
漢家族：
漢 EV 冠軍版 610KM 四驅(qū)旗艦型；
漢 EV 冠軍版 715KM 旗艦型（選裝 DiSus-C）；
漢 EV 創(chuàng)世版 610KM 四驅(qū)尊享型；
漢 EV 千山翠限量版；
漢 DM-p。
唐家族：
2022 款唐 EV 635KM 四驅(qū)旗艦型；
唐 DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型。
此前消息顯示，比亞迪“云輦”技術共分為云輦-C、云輦-A、云輦-P 以及云輦-X 四套不同取向的車身控制系統(tǒng)，不同的車型搭配不同的技術。
云輦-C：智能阻尼控制系統(tǒng)。通過車上的傳感器控制調(diào)節(jié)四個電控阻尼減震器，調(diào)節(jié)弱化車輛俯仰和側(cè)傾。
云輦-A：主動空氣懸架，可以搭配多腔空氣彈簧，調(diào)節(jié)懸架剛度、高度。結合智能駕駛傳感器，可以主動感知前方路口，實現(xiàn)自適應調(diào)節(jié)。空懸氣路還與座椅結合，主動調(diào)節(jié)側(cè)向支撐。
云輦-P：重中之重的智能電控液壓懸架，用在仰望 U8 上。主動調(diào)節(jié)剛度和高度，帶有自動調(diào)平車身的能力。與多目攝像頭和激光雷達結合，可以主動感知越野路面，保持四輪貼地。1.5 米跌落也沒事。也可以在必要時支持三輪行駛。
云輦-X：屬于比亞迪的 Low Rider 同款氣液復合智能懸架，具備讓車身短暫騰空的強大車身調(diào)節(jié)能力。
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